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4S店投资回报率到底几何?

来源:未知 ︱ 作者:admin ︱ 发表时间:2016-07-08 14:03 ︱ 点击:

6月18日,一汽丰田在山东青岛召开2016经销商招募大会,面向全社会公开招募经销商合作伙伴,参会的55家经销商投资人中,有53家与一汽丰田达成了 投资意向。按照一汽丰田的规划,到2020年全国4S店布局将达到700家以上。面对厂家美好的愿景,有汽车流通人士提醒,不要“好了伤疤忘了疼。现有投 资人的满意度才是最重要的资本”。

■ “退网”未平 “扩网”又来 

缘何业内人士对厂家扩网反响如此强烈?或许与近两年一汽丰田销售渠道的动荡有着直接关系。

2015年9月,北京5家一汽丰田4S店集体退网。当时,北京惠通四惠、中业、和裕、五方桥、中新兴达5家经销店因经营困难, 展开了与一汽丰田的退网谈判,经销商们不约而同地将矛头指向了在销售环境不佳的情况下,一汽丰田仍疯狂扩张销售网络,导致经销商为消化库存,只能赔钱卖车 争取厂家返点,陷入到卖得越多,赔得越多的恶性循环中。甚至有经销商直指一汽丰田“一心追逐销量,不管经销商死活”。而在2014年,一汽丰田经销商生存 困难就以显现端倪。有统计数据显示,当年一汽丰田全国523家经销商中,95%都在亏损,中国汽车流通协会因此向厂家提出警示,如果公司不能及时调整销售 目标和商务政策,可能将有10%的经销商退网。

在今年的招募大会上,面对媒体质疑,一汽丰田汽车销售有限公司华北大区总监邵学斌回应:“汽车流通行业还是有投资价值的,不过 卖车暴利的时代已经一去不复返了,经销商利润正趋向于正常商业 模式下的合理受益。经销商需要通过提高自身经营水平来提升利润,躺着赚钱的时代已经不存在了。”

不过,在新常态下,投资者已不再奢望“躺着赚钱”。一位湖北的投资者甚至表示,厂家承诺的建店补贴都可以忽略不计,他们最担心的是未来厂家会不会进一步加重压库行为。

■ 投资回报滑坡 建新店恐难回本

在当前市场情况下,业内专家提醒经销商投资建新店时一定要考虑投资回报率。所谓投资回报率(return on investment,简称ROI)是指通过投资而应返回的价值,即企业从一项投资活动中得到的经济回报。

统计数据显示,2012年我国百强汽车经销商净利率已经开始下滑,从2011年的2.3%降到1.2%,下滑幅度接近50%, 当年百强经销商平均净资产回报率为11.5%。根据近三年连续入围的83家经销商集团统计数据,2013年,百强经销商投资回报率有所好转,上升至 12.07%,但是2014年下挫3.35个百分点,降至8.72%,2015年再度下滑1.04个百分点,降至7.68%。

深圳前海复星瑞哲资产管理有限公司执行总经理王斌告诉记者,目前大部分汽车厂家在国内销售渠道布局已经基本完成,一些核心区域甚至出现过剩现象。这种情况下,一些盈利能力较差的4S店必然倒闭,而这些店基本都是最近一两年才建立的,没有基盘客户,无法保证稳定的利润来源。

王斌认为,未来汽车经销商行业会产生两级分化,大的经销商集团凭借其资金实力会并购整合其他经销商,通过经营存量客户得以生存,他们投资新建4S店的可能性不大;而选择投资的“个体”4S店,财务管理没有那么严格,可以尽量降低运营成本,来保证利润率。

行业观点

全国工商联汽车经销商商会秘书长朱孔源: 未来发展方向关键看消费者需求

“4S店投资价值肯定是有的,但就看企业怎么整合。目前的市场竞争是企业兼并重组的好机会,投资方面大型经销商集团更有话语 权。”朱孔源表示,目前汽车4S店投资已不是暴利行业,这是经济发展到现阶段必然呈现的市场现象,经销商的所谓4S投资无价值论其实只是对4S店盈利水平 削弱的抱怨。

目前,不只是经销商在转型,厂家亦在不断探索转型,而厂家在互联网平台方面的试水造成了部分经销商的恐慌,但事实证明,短期内要撇开经销商做电商是必然失败的,毕竟汽车流通行业就是重资产服务行业。

“互联网是未来发展趋势。对于厂家而言,他们也认识到新车销售层面的困难,通过互联网找出路,不把鸡蛋放在一个篮子里,这是厂家销售层面的创新。”朱孔源表示。

“商业社会不是非A即B,只是在不断寻求新的动态平衡。”朱孔源告诉记者,这一商业观点在汽车流通领域同样适用。目前,无论是 厂家还是经销商的尝试创新都指向一个问题,那就是4S店新车销售利润的薄弱。而尝试的结果就是现有流通渠道的优化。至于流通渠道怎么变化,最后关键要看消 费者需要什么。

中国汽车经销商投资人联合会常务秘书长郑晓飞: 提高投资回报率可考虑降低“分母”

郑晓飞表示,2005年至2012年,我国汽车销售呈现高速增长态势,新车销售保持了较高利润率。资本的特质之一就是逐利,看 到销售汽车利润率高,很多投资人跟风投资,再加上汽车厂家对销售渠道管控,使4S店成了稀缺资源,让投资者趋之若鹜,根本不会考虑投资回报率(ROI)的 问题。

直到近两年,汽车销售利润率不断降低,经销商盈利能力开始面临巨大挑战,投资人才意识到投资风险,开始寻求理性的投资方式。

郑晓飞介绍,通过投资回报率这一指标,投资者不仅可以预估出某品牌4S店回报期,还可以与其他品牌4S店,甚至是不同商业项目进行比较,选择投资方向。

他指出,近两年投资回报率降低的原因是在投资总额这个分母不变的情况下,利润这个分子变少了。关于如何提高利润,行业专家已经给出了很多意见,郑晓飞强调,通过降低投资总额,也可以有效提高投资回报率。

“我国4S店的建店标准在国际范围内都过高。对于经销商来说,能够满足售后维修需求的投资是最合理的。”郑晓飞建议,“汽车厂家和投资人应该协商制定新的建店标准,给投资人减轻资金压力,把更多的资金用到后期店面运营中,从而增强抗风险能力。”

北京嘉华基业投资有限公司副总裁杨非: 变革期投资回报率是重要参考指标

“汽车流通行业多数企业并没有投资回报率指标,反倒是投资公司对这个指标很看重。其实这个指标是判断行业景气程度一个重要指标。”杨非表示。

在杨非看来,之前大家没有重视,首先是因为经销商没有考虑过是不是要继续做这个行业。很多以4S店起家的经销商对其他行业并不熟悉,除非是有转型或者出售资产的意向,否则不会考虑投资回报率。

其次是因为汽车经销商行业的特殊性。与汽车库存和销售相比,建店成本和设备购置等固定资产投入的资金比重并不大,投入大量资金从厂家提车,用最短的时间将车销售出去才是经销商和4S店最关心的,即资金周转率和经营利润两个指标是至关重要的。

杨非介绍,对于制造业来说,每年10%的投资回报率是可以接受的,前几年中端品牌店投资在2000万元左右,5年基本可以收回 投资,高端品牌店由于投资更高,需要8~10年才能收回投资。但现阶段我国整体经济环境和市场供需都发生了较大改变,汽车流通行业也经历着变革期,投资者 对投资4S店的收益越来越没有把握,所以投资回报率被当成一个决定投资与否的重要参考指标。

汽车行业资深专家颜景辉: 信心比金子更重要

“市场变化是正常现象,任何一个领域形势好时有倒闭的企业,不好时也有寻求创新经营方式盈利能力比较强的企业。”颜景辉告诉记 者,在我国目前经济发展状态下,4S店经营困难肯定比较大,但信心比金子更重要,如何用创新思维调整经营战略,寻找新的盈利点,是经销商必须考虑的。

建设新4S店的投资回报问题,涉及方面很多。首先是厂家的网店布局,现在是到了厂家要听取经销商建议,布局及营销策略都要考虑 经销商盈利能力的时候了。其次,从经销商层面,新建店必须考虑品牌、车型和区域集中度。老店有基盘客户的积累,有后市场支撑,但新店的支撑运营条件会相对 弱很多,如何顺利度过漫长的投资回报期是一个严峻考验。

鉴于以上分析,在一定程度上,经销商集团投资更有优势。另外,近期国内汽车利好政策,如新能源汽车、二手车、平行进口等领域的利好政策层出不穷,加大这些方面的投资力度,将有助于经销商优化收入结构。

颜景辉表示,如今不只是经销商在探索转型,厂家以及部分后市场主体也在尝试转型,如加强互联网应用,但这只是现有销售主体的一种补充,并不意味着4S店的消亡, 至于将来哪种模式会在经营上取得突破还有待探讨。